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來(lái)源:中國(guó)風(fēng)機(jī)網(wǎng)

內(nèi)容：

風(fēng)電場(chǎng)要不斷提高發(fā)電量，就需確保原有及新裝的風(fēng)機(jī)能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，而風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油則在其中扮演著重要角色。

風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油的性能指標(biāo)：

1.微點(diǎn)蝕保護(hù)

為大限度減少塔身上部重量，變速箱一般采用緊湊型設(shè)計(jì)，其中包括齒輪的表面硬化設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)表面硬化處理(滲碳、氮化、感應(yīng)和火焰淬火)的齒輪，在復(fù)雜的氣候條件和運(yùn)行負(fù)荷下極易受到微點(diǎn)蝕的影響。因此，選用的齒輪潤(rùn)滑油必須擁有防止此類(lèi)磨損的功能。

微點(diǎn)蝕是一種表面磨損現(xiàn)象，主要發(fā)生在齒輪和滾動(dòng)軸承上。當(dāng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)始后幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，微點(diǎn)蝕作用就能引起其表面開(kāi)裂。這些細(xì)微的裂痕以與表面成淺斜角(通常小于30°)的狀態(tài)不斷擴(kuò)大，繼而形成直徑在10μm以下的微點(diǎn)。在這些微點(diǎn)的共同作用下，其表面的裂痕又會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。這些微點(diǎn)雖然看起來(lái)很小，但它們能降低輪齒的吻合度，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致齒輪斷裂故障。

為了盡量避免意外停機(jī)和更換齒輪所造成的損失，維護(hù)人員可以使用專(zhuān)門(mén)用來(lái)防止微點(diǎn)蝕的潤(rùn)滑油。齒輪潤(rùn)滑油對(duì)微點(diǎn)蝕保護(hù)功效的高低，一般通過(guò)FVA 54微點(diǎn)蝕測(cè)試來(lái)測(cè)量。

該測(cè)試包括兩部分：6次遞增負(fù)荷，每次運(yùn)轉(zhuǎn)16h;80h高負(fù)荷耐久實(shí)驗(yàn)。這兩個(gè)測(cè)試都在1500轉(zhuǎn)/min的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，并且使用專(zhuān)門(mén)用于微點(diǎn)蝕測(cè)試的C型齒輪。根據(jù)齒形的吻合程度、微點(diǎn)蝕區(qū)域所占的比例以及重量損耗情況，潤(rùn)滑油被分為不同的等級(jí)，用數(shù)字及高/中/低耐久性來(lái)表示。各大齒輪生產(chǎn)商都會(huì)建議維護(hù)人員使用至少是“=10高"等級(jí)的潤(rùn)滑油。

需要注意的是，二次注油無(wú)法修復(fù)之前已經(jīng)發(fā)生微點(diǎn)蝕的齒輪，但一旦更換齒輪后，注入的潤(rùn)滑油可以幫助提高生產(chǎn)效率并延長(zhǎng)新齒輪的使用壽命。

2.抗磨損和軸承保護(hù)

磨損主要是由滑行齒面間的材料移動(dòng)造成。當(dāng)齒輪油的油膜厚度不夠時(shí)，就會(huì)造成齒輪間金屬部件的接觸(如圖)。如果磨損一直持續(xù)下去，就不得不過(guò)早更換齒輪。 FZG磨損測(cè)試(DIN 51354-2 mod)利用標(biāo)準(zhǔn)的齒輪機(jī)組在不同溫度和速度下測(cè)試抗擦傷和抗磨損性能。潤(rùn)滑油的等級(jí)根據(jù)其失效級(jí)數(shù)(FLS)而定。美孚建議維護(hù)人員應(yīng)使用FLS>14的潤(rùn)滑油。

由于潤(rùn)滑油質(zhì)量差而損壞軸承，也是導(dǎo)致變速箱停機(jī)為常見(jiàn)的原因之一。風(fēng)機(jī)齒輪油的FAG FE8四級(jí)測(cè)試可在不同負(fù)荷、速度和溫度條件下對(duì)軸承潤(rùn)滑油的性能進(jìn)行測(cè)試。該測(cè)試的四級(jí)分別是：磨損測(cè)試、混合摩擦、使用期限測(cè)試和油泥測(cè)試。根據(jù)四級(jí)測(cè)試的總體結(jié)果，潤(rùn)滑油的等級(jí)分為1～5級(jí)。1級(jí)表示該潤(rùn)滑油可為軸承提供的保護(hù)。